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105万亿日元零部件产业蛋糕 谁垂涎谁拼杀
时间:2021-12-22 01:33点击量:


本文摘要:105万亿日元市场的争夺战 按照咨询公司德国罗兰贝格的预测,全球汽车部件市场将从2012年的大约75.53万亿日元不断扩大到2020年的大约105.69万亿日元。以新兴市场国家为中心的汽车市场需求快速增长是造就市场不断扩大的动力。 其中,发动机、车载信息系统等必要关系到环境和安全性的赢家部件的市场规模将快速增长21.19万亿日元。 而其他众多输家部件将增加8.84万亿日元。汽车企业传输成本和增强检验的动向将拉大胜败之间的差距。

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105万亿日元市场的争夺战  按照咨询公司德国罗兰贝格的预测,全球汽车部件市场将从2012年的大约75.53万亿日元不断扩大到2020年的大约105.69万亿日元。以新兴市场国家为中心的汽车市场需求快速增长是造就市场不断扩大的动力。  其中,发动机、车载信息系统等必要关系到环境和安全性的赢家部件的市场规模将快速增长21.19万亿日元。

而其他众多输家部件将增加8.84万亿日元。汽车企业传输成本和增强检验的动向将拉大胜败之间的差距。  以德国大众(VW)派,丰田、本田也早已改走部件通用化道路,于是以打算大幅度转变过去的交易方式。

回应,罗兰贝格的高级合伙人长岛聪为企业响起了警钟,既有部件单价的下降压力大大提升。如果企业无法投资5年后的要素技术,挣脱被动局面,向致力于先行研发的议案型企业转型,企业的效益还将大大增加。  对于日本大多数部件企业,保证订单和利润将显得艰难。

因为在规模、成本等所有侧面,他们都要与世界仅次于的企业互为竞争。要想要制止地位下降,方法之一是MA(收购)。  调查公司RECOF回应,按金额计算出来,汽车部件企业参予的MA早已从2009年的371亿日元不断扩大到了2012年的1033亿日元。转入2013年后,其势头仍然减。

并购规模在数十亿~数百亿日元之间,其中,中等规模的部件企业参予的并购为主。  MA有两个目的。一是侧重模块研发,取得普遍的技术和产品。二是并购、吸取与欧洲等海外汽车企业享有合作先例的企业。

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日本企业倘若在MA上踌躇不前,就不免沦为享有规模优势的世界强权的盘中餐。  面临上述危机,本田系由仅次于的部件企业京滨早已开始著手实行重组。

2011年,该公司要求接管昭和电工出让的空调用热交换器业务。紧接着,某种程度是空调业务,该公司在2013年6月,又与独立国家系由企业三电,就正式成立联合出资公司,研发并销售空调设备进行了探究。

  京滨之所以要求重组,是因为2012年11月,本田首次在美国举行的全球供应商会议令其该公司尝到了滋味的经历。本田在会议上宣告,将把向跨国部件企业订购的比例从16%提升到40%。  欧美大型部件企业等输掉在邀之佩,而京滨等主要本田系由部件企业却没接到邀请函。

京滨与三电相乘,空调设备的全球份额为7%。该公司社长田内常夫说道:没收到邀令其我们产生了极大的危机感。要想要(在世界上)平等竞争,份额最少要超过10%,传达了更进一步不断扩大规模的意向。

  在将要发生巨变的生态系统中,部件企业为保卫自己的地盘搏斗一搏。而他们面临的,还有新势力的挑战。


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